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裝載機在駕駛時應該注意到的問題

2021-04-23 11:30:51

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接,用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接,用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降采用液壓操縱。

裝載機作業時工作裝置應能保證:當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時,連桿機構使鏟斗上下平動或接近平動,以免鏟斗傾斜而撒落物料;當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時,鏟斗傾斜角不小于45°,卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式,主要有七種類型,即按連桿機構的構件數不同,分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等;按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。

土方工程用裝載機鏟斗結構,其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成,切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料,側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒,輪胎式裝載機多采用尖形齒,而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數目視
斗寬而定,斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種,中小型裝載機多采用整體式,而大型裝載機由于作業條件差、斗齒磨損嚴重,常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分,磨損后只需要更換齒尖。

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裝載機在駕駛時應該注意到的問題

1. 禁止猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業進程,都不要用力踩踏油門踏板,始終保持油門控制的輕穩陡峭性。充分的減少和降低操作中的人為毛病。

2. 禁止輪胎打滑。裝載機在作業時,遇有阻力而猛加油門往往會呈現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題,通常是因為司機的不妥操作所形成的。這樣既增加了燃料的消耗又 會形成輪胎的損傷,而形成不必要的麻煩。因而,對裝載機駕駛員來說這種現象應該嚴加禁止。

3. 禁止后輪翹起。因為裝載機的掘起力大,駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的作業進程中,如果操作不得當就簡單呈現后兩輪翹起,甚至離地面很高的現象。循環往復的這些翹起動 作的落地慣性,便是形成鏟斗的刃板開裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴峻時還簡單引起前后車架等結構件的焊接處開裂,甚至板材的開裂等。因而,裝載機駕駛員在鏟挖操作的進程傍邊,應嚴厲禁 止后輪翹起的作業辦法!

4. 禁止撞擊料堆。裝載機在作業時,普通物料可以用二檔鏟挖作業。而禁止以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊!正確地辦法應該是鏟斗在挨近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟 料的進程。 因而,正確的操作裝載機,不僅可以減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點便是可以降低裝載機的毛病率、節省了燃料,減少了用戶的運用本錢。然后也就體現出了用戶運用裝載機所帶來的直 接和直接的經濟效益。

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